林默听完，终于点头，开口说道：“首先明确一点，轿车这类我们是没办法与别人竞争的，也只能放弃，因为买的起轿车的人，大概率不会为了支持国产啥的，花那么大笔钱，买质量、性能等等都有很大不确定性的国产车。

就算有人有这份心，但占比也不会高，再加上国内市场规模本就有限，总量也不会有多少，估计远达不到你们所需的量。

不过国内虽然收入较低，但国内人口数量本身便很大，其实有一定积蓄的人家，算总数的话也不算太少，但这些人家基本不会考虑购置车辆。

不过那是对于日常出行乘用的轿车而言，其实可以面向这些人，开拓具有盈利性、经营性车辆的市场，像是载货、载客、或是日常为自家店铺或为顾客送送货之类的车辆，应该是能发掘出不少需求的。

具体的，像租车行的车、在街上跑出租载客的车，这些不用搞多好，能接近福特T型车的水平便可以了，甚至三轮摩托、三轮自行车弄排车座，乃至普通摩托、自行车加个座都行，主要就是把这种商业行为推向市场的同时，与我们的产品进行一定捆绑，继而带动需求与订单。

载货的话，正规的可以像是卡车之类，不太正规的，给上述各类型车子，把座位改成货斗就是，甚至直接拖着板车走都行，具体的车型这些，过会儿我会把一些想法详细记录并绘制下来。

可能是这些需求较杂较乱，乜可能是不太稳定确定，国外并没有在国内这些需求上花费什么心思，所以我们还有机会，而且我们的目的是扶持支持背后行业发展，不同车辆需求的相应零部件这些，多数也是能够进行通用互用的，并不影响此目的达成。

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不过有个问题，就是岐志兄在巿场调研中所提及到的，使用成本的问题，不解决这个，所提及这些人以及这些需求，绝大部分也是空谈，因为用不起，经营起来也难有多少利润。

不过使用成本中，燃油成本，或者说进口油料成本占了大头，但其实我们也并非一定要让车使用这些油不可，不知大家有没有听说过柴火汽化或柴火炉或烧柴车等等这类技术？”

众人听完最后这个，基本都是一头雾水，倒是邓文儒若有所思，率先开口询问。

“你说的柴火炉我没听过，不过煤气发生炉和煤气机我知道，最近为了弄摩托车发动机，但国内又没几家搞燃油机的厂子，所以我们各家都合并了不少搞煤气内燃机的厂，你说的是不是类似东西？”

“…没错…”林默点头，开口回道：“都是使用发生炉生成发生气，然后导入内燃机并与空气混合后，在汽缸燃烧驱动发动机的。

使用煤炭、木炭、木柴都可，当然，也可以直接使用灌装的水煤气、天燃气、沼气等等可燃气，或者是酒精这类非油燃料。

其基本都可以使用汽油机稍加改装即能用，所以技术上应该没有太大问题，而这些燃料成本，应该能比进口油料低很多，而且生产条件要求这些相对较低，我们自己也可以入行，扩大生产、降低成本的同时也谋利。”